灰色作业服穿在身上略显宽肥，消瘦的面庞上架着一副细边框眼镜。这是中车长江车辆有限公司常州分公司制备车间司机室一班班长李继平给记者的第一印象。虽已年近六十，但谈起冷作工这个他奋斗了一辈子的岗位，李继平仍旧充满热情。

  冷作工又称铆工，俗称“铁成衣”，他们能将金属材料“因地制宜”，经过焊接、铆接、螺栓衔接等方法，拼装制作成钢结构物件。在李继平手中，“敲敲打打”也是一个展示高明技艺、处理出产难题、发明运营效益的重要岗位。相较于“铁成衣”这个称谓，李继平更乐意称自己是“铁工匠”。

  出口阿根廷的内燃机车司机室，客户方对薄板平面度要求比较高，平面度要求在1毫米以内。而李继复研讨总结出的“薄板平面度操控五步操作法”，正好能对症下药，经过改善工艺，处理了热胀冷缩导致的钢材变形问题。

  “做技术，一定要结壮、肯研究。”这是李继往常说的一句话，在出口塞拉利昂新造油罐车试制期间，因为短少工装，许多环节无从下手。李继平硬是靠着他的那股“倔”劲，自主立异，自行规划，先后制作了牵引梁焊接转胎、牵引梁下盖板拼接胎、牵枕设备转胎等多项工装样板，快速缩短了出产制作时刻，为正式投产发明了条件。

  近年来，由他掌管参加的奥运动车组，出口柬埔寨等各型机车司机室钢结构产品，NX70共用平车、特种工矿车辆等铁路车辆产品，其出产制作及工艺配备、工装胎膜的规划制作等作业，取得了多项立异效果并屡次获奖。

  也正是凭着肯研究的劲儿，李继平取得了“国家职业技术判定高档考评员”证书，还先后取得“中华全国铁路总工会火车头奖章”“中心企业技术能手”“江苏省企业首席技师”“中国中车资深技术专家”等称谓。